Produktbeschreibung:
Der medizinische Einweg-Temperatursensor mit 2,252 kOhm ist eine Art NTC-Temperatursensor, der häufig zur Überwachung der Hauttemperatur für medizinische Zwecke verwendet wird. Seine Sonde besteht aus Epoxidharz und einer Metallscheibe. Der Widerstandswert beträgt R25 Grad =2.252kΩ. Seine Gesamtlänge beträgt 1,5 Meter. Die Temperaturtoleranz beträgt ±0,1 Grad.
Merkmale:
Die Merkmale derMedizinischer Einweg-Temperatursensor mit 2,252 kOhmsind wie folgt
-R25 Grad =2.252kΩ
-B25/50=3935k
-Betriebstemperaturbereich: 0 Grad ~50 Grad
-Genauigkeit: (25~45) Grad ±0,1 Grad
Anwendung:
DerDer medizinische Einweg-Temperatursensor mit 2,252 kOhm wird im Allgemeinen als Ersatzteil für medizinische Motoren verwendet.
Struktur und Dimension:
3 Hinweise zur Anwendung von Temperatursensoren in Fahrzeugen mit neuer Energie
Während des gesamten Betriebsablaufs von New-Energy-Fahrzeugen ist die Temperaturüberwachung das letzte Hindernis für eine frühzeitige Sicherheitswarnung. Effektive und zeitnahe Wärmemanagementstrategien können zum Schwerpunkt und Schlüssel zur Verbesserung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen werden, und leistungsstarke Temperaturmesskomponenten sind der Schlüssel zur Verwirklichung aller Sicherheit. die Grundlage der Strategie.
Anwendung und Anforderungen von Temperatursensoren in Elektrofahrzeugen mit neuer Energie. Die Temperaturüberwachung in Elektrofahrzeugen deckt hauptsächlich die folgenden drei Richtungen ab:
A. Elektrische Antriebssteuerung, Motor und Leistungsmagnete
Durch den Einsatz einer neuen Generation von Schaltgeräten wird durch die schnellere Schaltfrequenz die Leistungsdichte der Stromversorgung weiter erhöht. Während die Größe der Geräte reduziert wird, werden präzisere Anforderungen an die Wärmeableitungskonstruktion gestellt, wodurch auch die Temperaturüberwachungsfähigkeit der Geräte im Betrieb verbessert wird. Gehen Sie eine Stufe nach oben. Auch der Überhitzungsvorgang des Motors und der magnetischen Leistungskomponenten muss rechtzeitig und genau an das Steuerterminal gemeldet werden. Eine solche Überhitzung bedeutet oft, dass mechanische und Schaltkreisfehler aufgetreten sind oder übermäßige Belastungen aufgetreten sind. Beide Situationen führen zu dauerhaften Schäden am Motor. .
B. Leistungssteuerung und Ladepistole in Ladegeräten
Bei längerem Gebrauch des Ladegeräts und der Ladepistole besteht die Gefahr eines schlechten Kontakts aufgrund der Zugkraft des Kabels oder der Abnutzung des Ladepistolenkopfes, wodurch der Innenwiderstand in der Leitung ansteigt und die Wärme nimmt zu, wenn der Strom fließt. Dies kann zu Sicherheitsrisiken führen.
C. Leistungsbatterie BMS
BMS ist die Verbindung zwischen der Batterie und dem gesamten Fahrzeug. In extremen Fällen kann ein durch Überladung der Batterie verursachtes thermisches Durchgehen schwerwiegende Folgen haben, nämlich einen Batteriebruch oder sogar eine Explosion. Gleichzeitig wirkt sich das Wärmemanagement nicht nur auf die Batteriesicherheit aus, sondern stabile und genaue Wärmemanagementfähigkeiten können auch eine hohe Entladeeffizienz von Leistungsbatterien aufrechterhalten. Daher bestimmt die Qualität der Temperaturinformationen der Batterie nicht nur die Obergrenze der Arbeitseffizienz, sondern auch das Endergebnis der Sicherheitsgarantie.
Unabhängig von den oben genannten Szenarien werden für den Temperatursensor strenge Leistungsindikatoren gefordert: hohe Zuverlässigkeit für zehn Jahre, hohe Messgenauigkeit und extrem geringe Drift.
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